A股上市公司海新能科(证券代码：300072)旗下子公司——山东三聚生物能源有限公司(以下简称“山东三聚”)的年产20万吨生物柴油异构项目(以下简称“异构项目”)自立项之初，便备受瞩目。时隔不到一年后，该项目迎来关键节点：4月23日上午，中交仪式在异构项目现场顺利举行。
而异构项目此番能够迈出关键一步的背后，离不开海新能科深耕生物能源领域多年来思考、积累与沉淀的智慧。“心无旁骛”“笃定前行”，公司在《三年发展战略规划纲要(2024-2026年)》中写下的这八个字，则是对这份智慧的生动诠释。
“山东三聚是海新能科生物能源板块体量最大最为重要的公司。”在中交仪式现场，伴随海新能科总经理孟强的介绍，矢志成为国内生物能源行业排头兵的山东三聚被推至台前。
作为海新能科生物能源业务的重要组成部分，山东三聚自2020年成立以来，便肩挑突破的重担。“形成全国最大、技术最先进的生物能源产业基地”“成为全国绿色能源战略产业示范区及碳减排示范区”，在山东三聚的官网，满是对其未来发展的殷切期待。
如何回报期待?山东三聚给出的答案是：心无旁骛地向“新”向“绿”而行。仅2024年上半年，公司就斩获了生物柴油用减压塔、溺水分离系统、生物质原料油杂志分离设备、原料油脱水设备等多项实用新型专利，占海新能科报告期内所获专利授权数量的比例达到21%。
山东三聚围绕创新的孜孜不倦，也恰是海新能科在生物能源领域持续多年深耕不辍的生动写照。截至2024年年底，海新能科累计获得有效授权专利 682 件，其中发明专利556件，实用新型专利126件。
随着技术改造、工艺革新、管理提升，山东三聚的生产运行效率近年来稳步提升，公司坐拥的年产40万吨的生物能源项目成为其顺利拿下异构项目主动权的“杀手锏”——以该项目所生产的HVO为原料，经临氢异构等工艺，可以生产低凝生物柴油、生物航煤(SAF)、生物轻油等产品，这些正是异构项目能够顺利推进的重要理论依据。
而山东三聚2024年11月初获得的由中国民用航空局颁发的《技术标准规定项目批准书》，成为了异构项目的重要催化剂，这一荣誉不仅意味着山东三聚成为国内第三家获得适航审定的企业，也为海新能科加快国内生物航煤的推广及应用，积极参与国内生物航煤试点工作，与下游企业沟通接洽，为生物航煤销售奠定了坚实的基础。
海新能科现有SAF产能 5 万吨，山东三聚 20 万吨/年生物柴油异构项目预计五月投产，项目投产后每年新增生物航煤等产品约20万吨。对于海新能科而言，这些新增产能在丰富公司产品的同时，也将拓宽公司销售市场，极大提升公司市场竞争力和市场占有率。
SAF究竟为何物?德邦证券在其研报中作了简洁明了的定义：这是一种可直接使用的液体燃料替代品，属于第三代生物柴油技术，代表了未来趋势。按其所述，与传统航空燃料相比，SAF最高可减少85%的碳排放量，且无需对现有的发动机和其他基础设施做太多改造。
简而言之，SAF是一种环保优势突出、应用门槛较低的新型燃料，具备较大的发展潜力和空间。海新能科看中的或许正是这一点。
据国际航空运输协会(IATA)预测，到2050年，65%的净零排放贡献将来自SAF，有望为SAF打开庞大潜在市场空间，相关应用量或达到惊人的3.58亿吨。国际能源机构(IEA)则对短期内的数值进行了预测，据其分析，在“加速”情形下，2025年全球SAF消费量有望快速攀升至476.91万吨，2023-2028年CAGR为90.11%。
国内外的各项产业政策也在加速SAF的需求释放。此前，欧盟已规定其航空燃料强制掺混SAF比例在2025年将为2%，并逐步提高至2030年的6%，2050年远期目标将达到70%。英国、韩国、印度等国也明确了SAF强制掺混比例，未来有望逐步落地。
平安证券在其研报中也提到，美国、印尼等多国也已颁布相关政策，推进生物柴油在道路交通运输、船燃乃至航空燃料中提高掺配比例。
而在国内，在定量层面已经给出了SAF的消费目标。《“十四五”民航绿色发展专项规划》中提及，要推动可持续航空燃料商业应用取得突破，力争2025年当年SAF消费量达到2万吨以上，“十四五”期间消费量累计达到5万吨。
新一批的SAF试点工作也已落地。开源证券在研报中称，就在今年3月中旬，国内民航SAF第二阶段试点已正式启动，北京大兴、成都双流、郑州新郑、宁波栎社等机场起飞的所有国内航班将常态化加注掺混1%的SAF燃油。2025年三季度，相关试点工作有望在全国省会机场大范围推行。
可以预见，在不久的将来，南宫28官网深度参与SAF产业链的海新能科，有望受益于密集政策催化带来的需求释放。
在此之前，以“成为世界一流的绿色能源供应商、科技创新型生物能源领跑者”为目标的海新能科要做的，便是以“心无旁骛、笃定前行”的姿态继续深耕生物能源赛道。
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